A menudo se dice que las reglas arbitrarias están ahí para ser incumplidas. Sin embargo, algunas de estas reglas se han perfeccionado a lo largo de los años por una razón, y obedecerlas puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. El hecho de no cumplirlas crea desastres inevitables como el que se describe en este artículo.

El mes pasado, el mundo entero estaba obsesionado con Andreas Lubitz, el co-piloto empleado por German wings la subsidiaria de Lufthansa que deliberadamente estrelló un avión, matándose a sí mismo y a otros 149 pasajeros.

Las reacciones de los amigos y familiares de los pasajeros fallecidos. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para pedir por las almas de los pasajeros muertos para que descansen en paz y extender mis más sinceras condolencias a sus familiares.​

 

Gran parte del debate se ha inspirado en este desastre incomprensible, una recreación generada por computadora y que puede encontrarse en este enlace: http://www.dailymotion.com/video/x2knpt7_dusen-ucagin-animasyonu_news?start=12

el resultado de estos debates contiene lecciones para todos nosotros.

El primer debate fue sobre cómo se permitió volar un avión a alguien con problemas de salud mental. Ralf Herrenbrueck, el fiscal jefe alemán, dijo que una búsqueda en la casa de Lubitz se encontró la certificación de un tratamiento médico adecuado que confirmaba su capacidad para volar. Herrenbrueck también reveló que Lubitz había recibido entre ellas una baja médica para el día del incidente que estaba arrugada. Según el fiscal, la evidencia sugiere que el piloto tenía una condición médica “oculta de sus empleadores y colegas.”

Christoph Kumpa, un fiscal diferente, dijo que Lubitz había sido tratado por sus tendencias suicidas durante el vuelo de Formación en la Escuela de Pilotos. El Hospital Universitario de Düsseldorf anunció que Lubitz había recibido en febrero tratamiento en su clínica. Un informe posterior no especificó qué tipo de tratamiento Lubitz había recibido cuando visitó el hospital de nuevo el 10 de marzo.

Soy un viajero frecuente, y estos informes de prensa envían escalofríos a mi columna vertebral. Entregamos nuestra seguridad a un piloto cada vez que volamos. En este caso, el copiloto era un psicópata responsable de la muerte de cientos de personas inocentes. Este tipo de sucesos te hace preguntarte: “Si él quería suicidarse, ¿por qué tenía que acabar con tanta gente junto con él. ¿Qué tipo de psicópata hace eso? “

Co-piloto Lubitz posando delante del puente Golden Gate. Una serie de fallas permitió a este hombre sonriente a la cámara matar a 149 personas.​

Creo que lo que esta discusión nos ha enseñado es la necesidad de una regla que dicte que a la más mínima sospecha sobre la salud mental de un piloto debe resultar en una suspensión. En lugar de simplemente tratar de rehabilitar al piloto, él o ella deberían ser forzado a encontrar una nueva carrera. No es cosa de broma. Cuando se permiten las excepciones estas pueden resultar en la muerte de cientos, como fue el caso de Germanwings.

El segundo debate se centró en el número de empleados que debe estar presente en la cabina del piloto. Si el capitán no hubiese salido y dejado al copiloto por su cuenta para ir al baño, tal vez el avión no se hubiera estrellado. El copiloto se aprovechó de la situación, bloqueo la puerta y hizo un descenso de kamikaze.

De acuerdo con el periódico alemán Bild am Sonntag, la grabación de la caja negra reveló que sólo segundos antes de que el avión se estrellara, el capitán, Patrick Sonderheimer, llamó a Lubitz, “Por el amor de Dios, abre esta puerta.” Los gritos de los pasajeros se pueden escuchar de fondo como luego Sonderheimer toma un hacha y empieza a golpear la puerta gritando: “Abre la maldita puerta.”

Recuperada la caja negra​

Después del accidente, las demandas a las compañías aéreas europeas de requerir la presencia de al menos dos personas autorizadas en cabina, incluyendo un piloto en todo momento, un reglamento que existen ya en los Estados Unidos. El debate ha dado lugar para este cambio, por lo que yo he podido averiguar.

Un avión de Germanwings despega​

El tercer debate señala si Germanwings puede ser capaz de ser absuelto totalmente de su responsabilidad culpando de la tragedia en su totalidad al copiloto. Algunos argumentaron que Lufthansa había hecho exactamente eso con el fin de evitar las costosas demandas y maximizar la compensación para las familias de las víctimas a 50.000 € cada uno. No se puede poner precio a la vida humana. Es especialmente inquietante si tenemos en cuenta las circunstancias de las personas inocentes en ese vuelo. Aunque Lufthansa y Germanwings se han enfrentado a un coro de críticas (en mi opinión, han negligentes en ciertas áreas), creo que los alemanes han manejado las cosas bien en términos de comunicaciones. Se han centrado consistentemente en los que perdieron sus vidas y sus familias.

Una pose feliz antes de embarcar​

El cuarto debate se refería a un cortometraje. Uno de los seis cortos en Relatos Salvajes / Cuentos salvajes, una película de antología argentina nominada para un Oscar este año en la categoría de mejor película en lengua extranjera, se trata de un suicidio usando un accidente de avión. El personaje Gabriel Pasternak reúne la gente que odia en un avión y luego lo estrella. Usted puede ver un clip con subtítulos en inglés aquí: https: //www.youtube.com/watch? V = cNURIZWLm1M y spfreload = 10

Hubo un escándalo cuando Cuentos salvajes se proyectó en Gran Bretaña. Pese a los llamamientos para posponer la presentación de la película tan cercano al desastre de Germanwings, todavía está siendo proyectado, y se estreno antes en Alemania y España.

La película fue controversial porque se especuló sobre si el piloto la había visto o no, y si se podría haber inspirado para estrellar el avión. Nunca lo sabremos, pero sin duda es horrible ver un evento de la vida real como este después de haber visto la película.

La tragedia nos recuerda una vez más sobre la importancia de la seguridad en los vuelos. No sólo los pilotos que tienen que seguir las reglas de seguridad, sino también los asistentes de vuelo e incluso los pasajeros.

Cada vez que abordo un avión me encuentro con unos pocos pasajeros que no cumplen con las reglas o que son ignorantes de ellas. Yo haré lo que pueda para ayudar a aquellos que simplemente las desconocen. Por ejemplo, he enseñado a un número de personas el modo de cierre del cinturón de seguridad. También he señalado a otros a acatar las reglas.

Un día, volaba a Gaziantep para una Conferencia de Energía Solar. Acabábamos de empezar el descenso al aeropuerto cuando una persona de unos sesenta años en el asiento de al lado mío abrió su laptop y comenzó a leer. Traté de ignorarlo al principio, pero cuando me di cuenta que seguía leyendo cinco minutos más tarde me decidí a intervenir. Y le dije con calma:

- “Señor, hemos comenzado nuestro descenso.”

- “Y qué?”

- “Usted ha oído hablar de la regla. Todos los dispositivos electrónicos deben estar apagados durante el despegue y el aterrizaje. Eso es todo lo que le estoy diciendo “.

El Señor frunció el ceño, cerró su laptop y me dijo: “se siente mejor ahora?”

- “No tiene nada que ver con mis sentimientos le dije. Los dispositivos electrónicos pueden interferir con los controles del avión, poniendo en peligro las vidas de todos a bordo. Todo el mundo conoce esta regla”.

Él se molesto y estaba a punto de decir algo cuando una azafata finalmente se involucró. “Tiene razón, señor. Y le dijo ponga su asiento en posición vertical”. El hombre hizo lo que se le dijo sin decir ni pío.

Después vi a ese mismo hombre en la Conferencia de Energía Solar, a lo que yo no podía dejar de pensar para mis adentros: “Alguien que no tiene en cuenta la seguridad de los cientos de pasajeros no tendrá en cuenta la seguridad de los trabajadores que construyen una planta de energía.”

He tenido muchas experiencias similares y estoy cansado de tener que explicar ciertas cosas a la gente. Quiero dejar una cosa clara: no sufro miedo a las alturas. De hecho, incluso estoy pensando en ir hacer paracaidismo un día. Seguro va a ser muy divertido. Pero todavía puedo ver que la vida es una cosa efímera. Hay situaciones en las que todo el mundo tiene que seguir las reglas. Creo que deberíamos empezar a enseñar algunas de estas reglas en la escuela para que sean arraigadas profundamente. Por ejemplo:

1. Apague todos los dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje, o ponerlos en modo avión. (La tecnología avanza, esto podría no ser ya necesario un día.)

2. Muchos de mis compatriotas se levantan y tratar de conseguir sus bolsos de los compartimentos superiores en el momento que el avión toca la pista de aterrizaje. Nadie debe levantarse hasta que la señal de “abróchense los cinturones de seguridad” se apague y el avión haya llegado a un sitio seguro. Aunque el avión se encuentre en el suelo, se podría producir una parada de emergencia, arrojando desde los compartimentos superiores que estén abiertas los bolsos y causar lesiones graves.

3. Todos debemos conocer el modo de cierre de los cinturones de seguridad y qué hacer en caso de una pérdida de presión en la cabina o un aterrizaje de emergencia, como nos lo explican antes de cada vuelo.

4. Los pasajeros y la tripulación de cabina deben tratar a los demás con respeto y asistirse mutuamente cada vez que sea necesario.

Esas son las reglas que pueden salvar vidas que vienen a mi mente en este momento. Aunque el riesgo de un accidente de avión es menor que la de un accidente de automóvil, también es menor la probabilidad de sobrevivir a estos accidentes, porque tienden a ser fatales.

Debemos recordar que no hay nada más precioso en esta tierra que nuestra vida y nuestra salud …

A continuación, encontrará enlaces a los artículos de noticias relevantes que he leído. Los incluyo como referencia.

http://turizmaktuel.com/haber/germanwings-iflas-edebilir

http://turizmgazetesi.com/news.aspx?id=76567&utm_medium=email&utm_source=EmailMarketing&utm_campaign=TG31Mart2015

http://turizmaktuel.com/haber/germanwings-iflas-edebilir

http://www.hurriyet.com.tr/dunya/28588064.asp?utm_source=newsletter&utm_medium=mailling&utm_campaign=gunluk-bulten

http://www.hurriyet.com.tr/dunya/28585987.asp?utm_source=newsletter&utm_medium=mailling&utm_campaign=gunluk-bulten

http://www.milliyet.com.tr/germanwings-yardimci-pilot-ucagi/dunya/detay/2038594/default.htm

http://www.hurriyet.com.tr/dunya/28598567.asp

 

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